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“汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)繼電動(dòng)化之后進(jìn)入了全面智能化的時(shí)代。智能化的發(fā)展速度可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)化的發(fā)展速度，未來(lái)的一到兩年很可能不存在不智能的汽車(chē)。”

在2023奇瑞新能源之夜上，奇瑞汽車(chē)正式宣布向能源轉(zhuǎn)型，并發(fā)布首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR、旗下星途品牌全新純電系列星紀(jì)元及第三代混動(dòng)技術(shù)鯤鵬超性能電混C-DM等。

廣汽埃安旗下 AION Hyper GT 將于 4 月 16 日開(kāi)啟預(yù)售，并在 2023 上海車(chē)展展出，新車(chē)將會(huì)在 6 月份內(nèi)上市，年內(nèi)交付。

據(jù)外媒報(bào)道，日本移動(dòng)出行供應(yīng)商電裝（DENSO CORPORATION）宣布開(kāi)發(fā)出首款采用碳化硅（SiC）半導(dǎo)體的逆變器。該逆變器集成在由BluE Nexus Corporation開(kāi)發(fā)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊eAxle中，并搭載于雷克薩斯3月30日發(fā)布的首款專(zhuān)用純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的雷克薩斯全新RZ。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展可謂是風(fēng)云變幻，如同過(guò)山車(chē)一般的“事件”頻出，引發(fā)了社會(huì)大眾的高度關(guān)注。汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品中的重要支柱，重要程度不言而喻，目前有望迎來(lái)新一輪政策支撐。

長(zhǎng)期以來(lái)，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中擁有不容小覷的市占率，然而這一局面隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起和新能源汽車(chē)的普及，正悄然發(fā)生變化。數(shù)據(jù)顯示，2020年，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)的市占率是23.1%，2021年降至20.6%，2022年跌破20%。其中，2022年，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量約為409.2萬(wàn)輛，與2021年相比下跌10.3%。

據(jù)大疆車(chē)載，其入門(mén)版的城市 NOA 方案可采用純視覺(jué)路線(xiàn)，依靠 9 個(gè)攝像頭、80TOPS（運(yùn)算能力單位）就能擺脫高精地圖依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)泊車(chē)輔助、記憶泊車(chē)、記憶行車(chē)、高速領(lǐng)航駕駛，城區(qū)領(lǐng)航駕駛等功能。大疆車(chē)載表示，目前產(chǎn)品已處于可用狀態(tài)，正在積極推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)程。

今年，比亞迪也普遍采取了增配降價(jià)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)車(chē)市激增的競(jìng)爭(zhēng)壓力。今年3月初，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版在A(yíng)級(jí)家轎市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，這是比亞迪DM-i車(chē)型價(jià)格首次下探至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。日前，比亞迪2023款e2上市，售價(jià)為10.28萬(wàn)元、10.98萬(wàn)元，其中舒適型和豪華型售價(jià)均比2021款便宜3000元。今日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版也上市了，指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)~17.68萬(wàn)元，起步價(jià)殺入12萬(wàn)區(qū)間，也進(jìn)入了燃油車(chē)價(jià)格腹地。